Apesar de estarmos falando de uma categoria surreal, é bom prestar atenção na manutenção de “restos de rico” também em comparação aos carros “populares”
Sim, os preços dos carros subiram consideravelmente nos últimos anos, antes da queda mais recente em vários dos modelos 0km. Mas o assunto de hoje foge muito da realidade da grande maioria do povo brasileiro: os carros de luxo.
Um dos desejos de muito amante de carro é o famoso Bugatti Veyron. Essa máquina pode custar vários outros carros em suas manutenções. A troca de óleo custa mais ou menos um SUV (Pulse, Nivus, Kicks e etc, dependendo da versão de cada um). Já os pneus sobem bastante o patamar e o conjunto sai quase no preço de uma BMW Série 3.
O milionário Manny Khoshbin é dono de um canal no YouTube e lá ele mostra algumas das suas joias automobilísticas. Em um de seus vídeos, Koshbin explica quanto custa a manutenção de um Bugatti. E cada valor tem que ser triplicado, pois ele possui simplesmente três carros da marca na garagem.
Para uma troca de óleo, por exemplo, “basta” retirar as rodas traseiras, os freios, o para-lama e algumas de suas lonas para acessar os 16 bujões de drenagem que o carro possui. Só isso são meros US$ 25 mil (20,9 milhões de Kwanzas) que ele disse que teve que desembolsar (três anos atrás) a cada troca de óleo e fluido.
Uma troca de rodas (conjunto) custa US$ 38 mil (31,8 milhões de Kwanzas), enquanto o grupo de pneus é US$ 50 mil (41,9 milhões de Kwanzas). Uma manutenção simples ultrapassa US$ 100 mil (83,8 milhões de Kwanzas) e a Bugatti recomenda fazer a cada 15 mil quilômetros ou, como é provável que aconteça, a cada pouco mais de um ano.
A manutenção de quatro anos de um Bugatti Chiron Pur Sport está estimada entre US$ 370 mil (310,3 milhões de Kwanzas e 430 mil (360,6 milhões de Kwanzas).
Usando esse conceito em esferas menores
Obviamente ter um Bugatti ou qualquer outro carro de luxo é uma realidade para um seleto grupo de pessoas. Mas é possível trazer o conceito de manutenção cara para um mundo mais pé no chão.
Muitos entusiastas preferem carros seminovos “premium” do que um carro “popular” 0km. É normal vermos carros seminovos com acabamentos melhores ao invés do festival de plástico dos novos que acabam virando “escola de samba” com o tempo.
Mas é sempre bom atentar para a manutenção desses carros mais sofisticados. Muitos podem acabar virando “resto de rico” e são chamados de “lasanhas” no vocabulário informal.
Portanto sempre vale o aviso de pesquisar bem o custo das principais peças, trocas de óleo e coisas do tipo ANTES de comprar um carro. Porque você pode até achar o preço de mercado de um Fusion top de linha 2018 parecido com o de um HB 20 (ou a versão sedã, HB20S) top de linha 0km, mas o custo da manutenção certamente não será nada semelhante.
E nestes casos de seminovos “premium” e 0km “simples”, não há uma verdade absoluta. Existe gosto pessoal de cada um e existe PRINCIPALMENTE o que é certo para o seu bolso.
IGN Brasil, 07/04/2023
